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山东省道路运输信息网:向新求变 活力释放——山东省货运物流降本增效一线观察

发布日期:2024/5/14 8:54:57 浏览次数:347次 作者:山东省道路运输信息网
    踏春入夏,记者近日在山东采访看到,多地因地制宜的物流降本增效“实操图”,让闲置交通资源回暖“再就业”;琳琅满目的国货依托物流降本跨越山海,走向世界……山东将物流降本增效作为破解多重难题的关节点,成效初步显现。
传统环节向新求变
济宁市梁山港的翻车机作业区内,随着一节节车厢被翻车机稳稳抓起,来自山西省兴县瓦塘镇的煤炭在此倾泄而出,缓缓“走”上全封闭输煤皮带廊道。作为长江以北最大内河港口、西煤东运重要枢纽之一,整个港区却不见路面煤灰与漫天尾气,23辆电动卡车与百辆LNG(液化天然气)卡车有序通行。

济宁梁山港港区全貌(无人机照片)。新华社记者郭绪雷 摄  “前些年,港区内卡车尾气与散落的煤灰迎风而起,形成阵阵‘黑雾’,心疼煤,更心疼自己。”梁山港生产技术部经理张迪唏嘘不已。如今,干雾抑尘系统、新能源卡车等,让他们不再望“煤”兴叹。“仅负压清车机每年回收的煤渣,价值就达到670万元。”张迪说。
在济南铁路物流中心董家镇营业部,满载54辆007K型拖拉机的集装箱有序装载车,直发哈萨克斯坦库斯塔奈。“铁路与厂家合作改善装载方式,将拖拉机拆解为轮胎、车棚、车身三部分,通过设计专用承载支架,完美匹配标准集装箱的装载空间。成本肉眼可见的减少,运输效率提高。”济南铁路物流中心董家镇营业部装卸负责人梁纪何说。
山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波说:“大规模设备更新升级、传统环节优化是降低物流成本、提升物流效能、重塑物流生态的重要支撑手段,对现代物流体系进行全链条系统优化、多层级合理布局具有重要意义。”
新兴模式破土而出
日前,130个装有干熄焦的铁路35吨宽体箱从山东港口日照港装船起运,到达厦门港卸船后,经铁路短途倒运至福建三宝钢铁,整个过程不开箱、不换箱。
“这种‘一箱制’物流模式,实现了一次商检、一次委托,降低了综合物流成本,避免了拆箱换装过程中可能的粉尘污染,工厂卸货后可在就近铁路站点还箱,还满足了我们‘一箱直达’的需求。”三宝钢铁驻港负责人说,“一箱制”较传统运输可节省焦炭全程运输近6小时,减少3%货损货差。
得益于跨境电商和物流运输高速发展,“人在家中坐,货从八方来”已成为各地消费者的“小确幸”。在乐陵市,“客货邮融合发展·邮政快递专班”司机张宝柱驾车到达朱集镇邮政快递收发站点后,与工作人员仔细核对货单、清点包裹,交接后继续开往下一个收发站点。
“之前邮政公司将该业务外包每年费用40余万元,现在快递包裹通过公交运送,降为20余万元,既增加了公交公司和司机收入,交邮合作实现共赢。”乐陵市邮政管理局局长赵福臣说。
目前山东省内已有85个县开通农村客货邮融合发展业务。“通过客货邮融合发展,减少了物流‘入村’成本,增加城乡公交利用率,破解偏远乡村百姓‘取件难、寄件难’难题,寄发成本降低25%-35%。”山东省交通运输厅相关负责人说。
“服务”释放经济潜力
近年来,海铁联运作为一种高效经济的物流形式,持续服务陆海内外经济,保障东西双向互济。
4月30日,一列满载汽车配件、机械配件等工业用品的“日韩陆海快线”从青岛上合示范区多式联运中心鸣笛启程。“货物经韩国仁川港海运至黄岛港,卸船后由胶黄班列运至场站集结发运,预计7天后抵达哈萨克斯坦布伦代站。”山东高速齐鲁号投资发展有限公司董事长满坤介绍,线路采用海铁联运的运输结构,联合铁路、港口等单位共同推动优化货物堆存、铁路运费、场站作业费,推动降低全程物流成本9.5%。

“日韩陆海快线”从青岛上合示范区多式联运中心开出。新华社记者张钟仁 摄  山东多家物流企业打造依托港口的供应链服务体系,从“运营商”转型“服务商”。“位于青岛的场站操作中心通过场内直铺直发等措施,提箱时间由平均25.2分钟降至17.7分钟,今年以来,月均收发箱量达到5.7万标准箱(TEU),累计节省运费200余万元。”山东港口陆海国际物流集团董事长王玮说。
山东省交通运输厅相关负责人说,他们积极推进交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业、跨境贸易等深度融合,创新整合物流供应链一体化服务模式。放眼山东,物流降本提质增效正从“蓝图”迈向“施工图”,为现代化强省建设提供坚强支撑和保障。(记者张钟仁、邵鲁文)
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